充电宝刺客来了？有的归还后还扣99元，有的每小时收费10元
- 2022-08-31 08:40:17
- 最高10元/小时继“冰淇淋刺客”之后，“充电宝刺客”又来了。近日，话题#共享充电宝刺客#登上热搜，有网友反映，正常使用共享充电宝并归还后，没想到2天后收到99元的扣费通知；这种案例并不是个例，很多消费者都投诉过被共享充电宝“割韭菜”。无独有偶，有网友发现，共享充电宝已经进入“4元时代”。有业内人士分析，共享充电宝逐步涨价的本质是为了摆脱成本高、盈利难的困境。那么，共享充电宝真的涨价“割韭菜”了吗？三言金融做了一个简单的调查。黑猫投诉一万多。退货后会扣99元。还有品牌强制续保会员服务。在新浪黑猫投诉平台上，关于共享充电宝的投诉超过11000条。笔者随便看了一下各个品牌的投诉，发现这一万多条投诉中，绝大多数都是消费者投诉使用充电宝并返还后，仍然长时间显示未付费，继续扣费。有的消费者被扣99元，有的干脆连押金都不退，扣费高达199元。而且由于使用共享充电宝会涉及到个人支付宝和微信的信用记录，网友表示被“欠费”，信用分下降，让他们很气愤。还有共享充电宝会在用户不知情的情况下，以“加入会员”为由自动扣费；甚至有些品牌存在“退押金难”的问题，被消费者质疑是“集资”行为。上述扣费乱象中涉及的充电宝品牌包括点点、来电、宝小店、悍马充电宝、萧中充电宝、典韦共享充电宝、北京猪充电等可见共享充电宝存在诸多问题，急需监管介入。另一方面，共享充电宝的使用价格越来越贵。近两年物价逐渐上涨。有的充电宝10元/小时不少网友指出，目前共享充电宝价格已经涨到4元/小时；三眼财经发现，正如网友所说，共享充电宝价格更贵。我们来看看几年前的物价。笔者收集了2019年、2020年、2021年街电、小电等共享充电宝的价格，按时间顺序排列如下:2019年7月，北京华贸天地某小型电动充电宝价格为2元/小时；2019年12月，北京华贸城某小型电动充电宝价格为3元/小时。2020年11月，北京龙德广场某街电共享充电宝价格为2元/小时；2020年12月，上海某便利店的街电价格为3元/小时；2021年3月，北京西站某街电充电宝的订单记录显示，用了23分钟，扣了4块钱。2021年4月，北京华贸天地一个街边充电宝的价格是3元/小时。从这些共享充电宝的使用订单记录中可以清楚地看到，近年来，充电宝的时租价格从每小时2元逐渐上涨到3元；在一些特殊区域，比如火车站，价格更贵。那么，现在共享充电宝的价格是多少？三眼财经今天做了一个简单的调查，街电等市场主流共享充电宝品牌价格都有所上涨。但不同地点、不同品牌的共享充电宝价格并不完全相同。以笔者所在的亚运村为例。有的街头充电宝定价3元/小时，30元/24小时，总价封顶99元。在部分商家，街头充电宝价格为4元/小时，同样价格为30元/24小时，总封顶99元；美团的共享充电宝有两种，一种叫“所有宝”，一种叫“奶龙定制宝”；其中，所有宝贝的价格都比较便宜。亚运村附近有3元/小时；也有2元/小时的；和街电一样，美团全保也设置了封顶价，40元/24小时，总封顶99元。此外，三眼金融还在鸟巢附近的新奥购物中心使用了怪兽共享充电宝，其价格甚至达到了5元/小时。我发现在居民区、商业区等地方，共享充电宝的价格平均在每小时3元、4元，部分地区部分品牌的价格达到每小时5元。在生活中，还有几个对充电需求较高的场景，比如车站、机场、旅游景点等。那么，这些地方的共享充电宝价格如何呢？北京西站附近的共享充电宝中，5元/小时价位的充电宝开始占多数；南锣鼓巷甚至还有5元/半小时，也就是10元/小时的共享充电宝；综上所述，共享充电宝的价格确实比前两年涨了不少，5元/小时的共享充电宝也不在少数。难怪现在有了“充电宝刺客”的称号。为什么涨价？高成本单一盈利模式共享充电宝几年来一直在涨价，背后的底层逻辑其实是成本高，盈利难。目前共享充电宝主要有两种商业模式，一种是平台直营，一种是代理。在一二线城市，共享充电宝主要是平台直营；说到下沉市场，各平台主要采用代理模式。但无论哪种模式，运营成本都居高不下。以平台直营模式为例。共享充电宝厂商要想在商场和商家安装自有品牌充电宝，必须支付商家佣金和进场费。这个费用是多少？今天，笔者试图就收费标准和定价问题与几家商场沟通，对方均以“不清楚”为由拒绝回答；此外，笔者还和几位安装了不同品牌共享充电宝的餐厅老板聊了聊。对方虽然不愿意透露具体利润，但明确表示“肯定不是白来的”。关于商家佣金和入场费的具体信息，或许可以从“收费第一股”的怪兽收费财报中看出端倪。怪物充电招股书显示，2020年，怪物充电支付的佣金费、进场费、业务人员薪酬共计22.21亿元，同比增长55.7%，占营收的75.5%；其中，2020年支付给商户的进场费为3.8亿元；支付给合伙人的佣金近12亿元。所以共享充电宝要想大规模扩张，高额的进场费和佣金是无法回避的障碍。怪兽充电最新财报显示，2021年，公司销售及营销费用30亿元，同比增长39.1%，占总营收的83.3%。在直营模式下，共享充电宝的价格与其运营成本直接相关；所以在一线城市，不同地点的充电宝价格不一样，其实主要看入驻商家的成本。虽然成本高会推高价格，但直营模式下对平台定价还是有一定控制的。但第三方代理模式就是另一回事了。目前各共享充电宝都在推广加盟代理模式。综合来看，无论是美团、小店还是怪兽，几家共享充电宝代理模式都差不多。是把设备卖给代理商的基础平台，代理商负责机柜维护，商家谈判等。平台只收取消费者支付租金的一定比例，其他收入全部归代理商所有。Monster在财报中指出，代理商选择在哪里安装充电柜平台，以什么样的佣金和入场费不干涉。这意味着代理商有完全的定价权。那么，为了获取更多的利润，代理商就有了提价的动力；甚至会故意强迫消费者延长租赁时间。比如有媒体报道说，有些代理商会故意通过排柜的方式多买充电宝。消费者来租后，在柜子里装满多余的充电宝，迫使消费者寻找其他柜子归还，人为延长租赁时间。此外，在代理模式下，代理商还可以与商家达成收益分成的协议；这就使得商家和代理商“联合起来”涨价。2021年6月，相关部门已责令共享消费品牌限期整改。之后共享充电宝价格有所下降。但是现在，为什么不忍心开始涨价？归根结底是因为盈利太单一。共享充电宝企业大部分收入只来自租赁，只有少部分来自卖充电宝和广告业务。共享充电宝不是刚需，只是在特殊情况下。而且橱柜和电池会随着时间的发展而贬值，表现为充电速度慢，耗电低。这就导致了消费者无法通过支付高价获得更好的消费体验的问题。解决“充电宝刺客”问题，平台方一方面要探索更多的营收渠道，另一方面要对代理商的行为进行约束和管理，不能让第三方代理商为了利益无所不用其极。值得注意的是，怪兽充电宝上市后，股价一路下跌；而其他厂商则没有再成功上市。共享充电宝行业还能走多远？
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